现在越发依赖手机的人们往往会因为手机电量报警而感到焦虑，由于这种需求共享充电宝以低廉的价格进入到市场，迅速获取了大批的用户。但是，当消费者养成使用共享充电宝的习惯以后，共享充电宝却屡屡被传出涨价的消息。不仅是涨价，共享经济领域公司的上市步伐也在加快，这波“上市潮”是否意味着共享经济迎来了春天呢？从共享消费到共享服务，从共享知识到共享生产，受到疫情的影响，以共享经济为代表的新业态呈现出了强大的韧性和发展潜力，而互联网高效快捷的特点也为越来越多的人提供了便利。中央财经频道《经济信息联播》邀请复旦发展研究院金融研究中心主任孙立坚教授解读共享经济的相关热点问题。发展研究院根据采访内容及孙教授增补内容编辑成文，供读者参考。
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首先我们谈一下最近共享充电宝集体涨价的问题共享经济领域，就是我们知道怪兽充电和街电充电在最近的一两年比他们刚开始的时候贵了很多，尤其最近曝出来在西湖景区，涨到了夸张的十块钱，引起了消费者的不满，能请您简单说说共享充电宝集体涨价的原因是什么吗？共享经济为何越来越贵？
孙立坚：实际上我觉得今天这样一个充电宝的产业，它和我们一般的行业有很大不同，这也是今天数字经济、平台模式都有的一个共同的特征，就是他们很容易形成一种流量的商业模式，这种商业模式就带来了先发优势，也就是做的早的这几家，通过大量布局商家的充电站（网络）的构建，形成了一个强大的规模效益，这种规模效益带来了老百姓讲的垄断的力量。
如果说其他商家想跟进这种盈利模式，就明显暴露出后发的劣势！因为烧钱布点，实际上地域空间已经被抢占的差不多了，地价也在供不应求的市场动态中向上调整，而老百姓在这方面也不会出现多元化的选择，他们只会下载有限的app，记住最开始使用的几个品牌。所以这样的话呢，谁家做的早，网络撒得开，谁家的便利性能力就强，于是，这样就会使得垄断成为这个行业的重要特征。
最近我们国家已经对平台垄断的问题引起了重视，而且对代表性的事件加大了惩治的力度以打破这种自然垄断现象。那么，为什么垄断会带来社会问题呢？它不是企业发挥规模的经济性的有效手段吗？区别企业规模做大对消费者带来的是更为价廉物美的积极效应还是通过操纵价格来增加消费者的支出负担这样一种消极的力量，事前是很难判定的。即使事后要做出公正的判断也不简单。
如果纵容追求垄断利润的商家行为，就损害了消费者的利益。这会导致社会大众只能接受高额的价格或同质化的商品或服务而没有其他选择的时候，那么我们就发现商家之间的竞争没有了，而是由少数几家制定服务的价格或控制着的市场的份额，那么，消费者只能够在充电需要的时候要么接受高价格，要么不得不放弃充电中这两者中做出一个选择了。有时为了在急需的时候与自己的亲人朋友或者是自己单位的同事能够及时取得联系，就会不得不付出高昂的代价了。
另一方面，若盲目遏制企业做大做强，也会破坏企业的创新动力。所以，降低市场准入门槛，精准判断垄断利润的程度是减少社会福利损失的必要手段，也是政府放管服的工作抓手。
有时候我们也发现有一些景区，这种垄断的现象更加明显，它的价格起得非常高，所以要让商家降下价格是保护消费者权益的重要一环。但这当中也存在一个非常棘手的问题，就是流量的构建成本。它前期投入成本非常高，如果不能通过后期价格的调整来弥补前期投入的代价，那么大家就都不会情愿去做这种流量的模式。
所以看上去这个流量是一种普惠的数字经济模式，让大家在任何的地方都能够享受随时充电的便利性，但这种商业模式的形成又有它前期流量形成的代价问题，谁来承担的问题。所以最后涨价给今天已经离不开这种便利性服务的消费者，这就是一个业态当中共有的商业现象。
当然今天我们要想打破自然垄断，一方面需要放松管制增加更多“电商”的进场，但你又发现这些做普惠经济的商家，如果没有流量这种商业模式来支撑它，只是靠今天一小部分的市场份额来解决前期投入，可能会出现成本和收益不匹配的问题，这样也就没有人愿意做普惠了。所以普惠带来的垄断性质也是我们最近一直在研究的数字经济所共同面临的挑战。
