随着移动互联网的发展，共享经济模式也曾掀起一时的热潮，本文对共享要素：押金与信任、日常维护与营收、损坏的成本、竞争壁垒与方式这四个方面分别进行了分析，带你进一步了解共享经济。
身处大城市，有些新的信息，新的产品，总是能第一、第二时间接触到（大城市中所剩下的为数不多的优势之一），共享经济的兴起，给劳苦大众带来了大波的红利！时间过去了这么久，突然有兴趣来一次追本溯源，回忆一下共享经济的发展历程，顺便基于个人的理解做一些分析。
共享经济，起于小型（充电宝），兴于全民（单车），止于高档（汽车）。
不知不觉之间，商场里的柜台上，就多了一台大型的充电设备，只需要用支付宝或者微信扫一扫，这个设备就会弹出一个满电的充电宝，把它拿出来，线接到手机上，手机没电的焦虑瞬间烟消云散。然而，还没来得及感慨一下技术的进步，街道上成排的单车就出现了，同样的方式，扫一扫，这些单车就会发生一声亲快的声响，代表你可以骑了。
只是，这股全民骑行的热潮发展的太快，运营者挟资本之势争相涌入，大街小巷在迅雷不及掩耳之间被成群的单车攻陷，运营者之间也展开了你死我活的竞争，最终的景象略微有点凄惨，现在偶尔路过某一个角落，依然可以看到无人认领的饱经尘埃沾染的单车。
这还没完，就在单车之争如火如荼的进行中时，共享的汽车出现了，扫一扫，下载注册认证预约，马上就可以开走一辆车，对于没条件买车，拿证却没摸过方向盘的劳苦大众来说，这种体验应该可以用激动来形容了吧！这下子共享的理念被推到一个前所未有的高度，普天之下，还有什么是不能共享的呢？
我们今天的分析，止于汽车，因为，即便再出现更高档的共享，也基本可以跟汽车化为一类了。当然，最终什么共享可以活下来，就要看下面的分析了。
共享要素一：押金与信任
既然是共享，就要有道具提供者和道具使用者两方了，先来做一个定义：
提供者：共享道具的提供方，提供共享道具，同时以平台的方式进行运作。
使用者：共享道具的使用方，使用提供者提供的共享道具。
两方之间如何建立信任呢？答案是双方明显的并不能互相信任。那么，就诞生了“押金”这个概念，如同租房子要押一付三，很多旅馆入住的时候，也要先垫付200块的押金。也就是说，押金的本意，是作为桥梁，使得提供方和使用方之间建立起基本的信任。但是，这个制度存在两个缺陷：
第一个缺陷：当道具提供者手上，积累了大量的押金以后，押金作为桥梁的本意是否还能稳固的存在呢？因为押金是实打实的真金白银，无论放在谁手上，也难保不会产生点别的想法吧？答案大家都已经看到了，道具提供者并不会老老实实的把押金当作桥梁，而是挪用来扩大生产，当然更有甚者则直接捐钱跑路……那么，一旦资金链断裂，使用者发现缴纳的押金无法安全的回到自己口袋中共享经济的逻辑，这个信任也就瞬间崩塌。
有没有什么好办法呢？既能建立提供者与使用者的信任桥梁，又不会被用作他途？答案也是有的，那就是基于信任积分，比如芝麻信用分。在积累了足够的大数据之后，支付宝为每一个使用者量身裁剪了一个信用积分，可以有效的体现用户过往的信用情况。如果将这个信用分作为双方的桥梁，那么也就剥夺了提供者将桥梁挪作他用的特权。但是，这又产生了新的问题：
1. 过往的信用，能否代表未来的信用？
2. 使用者出现了违约，提供者能否顺利的得到赔偿？
相信没有一个人可以做这个保证，一个从来没有犯罪记录的人，以后就不会犯罪，信用分也一样，特别是基于一个第三方平台的信用机制，它对使用者的约束，也仅是一种软性约束，不具备法律效力。那么，当使用者出现违约，提供者要怎么做来避免更多的损失呢？
我们来模拟一下，首先他需要降低这个使用者的信用积分，或者限制他的使用，或者干脆将这个人列入黑名单。首先，降低信用积分的权限，掌握在第三方手中，你想降，人家愿不愿意降呢？平台都是要盈利的，换句话说，都是需要用户留在平台的。给人加分好说，给人降分呢？是不是可能导致用户不再使用这个平台？用户有没有可替代选项，在很多情况下，是有的。支付宝把他拉黑，他还可以去微信，微信拉黑，还有云闪付等等各种银行APP，假定以上这些平台都是非常正规的，他们可以统一建立一套互联互通的数据体系，只要一个平台拉黑的用户，其他平台全部无法使用。那么，作为共享的提供者，他是否愿意惩罚这个违约的使用者呢？对于使用者而言，有没有可以替代的选项？显然是有的，而且还一讲相同的共享成本还很低。只能说，大量的同类共享平台并存，导致供需关系失衡，所带来的结果就是：作为提供者，面临着尴尬的选择，惩罚违约者就代表着，是给对手送弹药。对于这些同类的共享平台，他们是否愿意建立一套互联互通的数据体系，来共同杜绝违约的出现呢？答案想想就知道了。
