中国流通经济（2017年10月，第31卷第10期） China Business And Market （October 2017，Vol.31，No.10）收稿日期：2017-08-27作者简介：邵洪波（1972—），男，河北省廊坊市人，中国人民大学商学院教师，经济学博士后，主要研究方向为流通经济；王诗桪（1992—），男，福建省福州市人，中国人民大学商学院博士生，主要研究方向为流通经济。共享经济与价值创造— —共享经济的经济学分析一、引言共享经济正在全面进入消费者的日常生活中，优步（Uber）、爱彼迎（Airbnb）等引领了美国共享经济的风潮，而在中国则表现为滴滴出行、ofo小黄车等初创企业的迅猛发展。作为一种新兴的商业模式，共享经济首先受到了管理学的关注，侧重于研究共享经济的消费者动机、商业模式、消费者保护等[ 1-3 ] ，只有极少数的文献将共享经济纳入经济学的研究范式之内[ 4 ] 。作为互联网技术推动下的创新实践，共享经济的出现不仅更好地利用了闲置资源，直接提升了消费者的福利水平，也对企业价值创造方式产生了重要影响。本文试图建立包含共享经济市场与传统商品市场在内的局部均衡模型，比较并刻画在共享经济出现前后企业价值创造方式的改变，并通过滴滴出行、优步（Uber）与Salesforce的案例进一步验证了研究结论。
本文的创新之处在于：第一，此前对共享经济的研究多集中于消费者层面[ 5-6 ] ，本文则从企业视角分析共享经济对企业价值创造的影响，并将之总结为优化资源配置与实现资源开发两个方面。第二，既有研究多基于管理学的研究范式，而本文则将共享经济纳入经济学的研究范式共享经济经济学分析，基于企业利润最大化的决策行为建立局部均衡模型，为相关分析提供微观基础。二、文献回顾与机制分析（一）共享经济与企业价值创造邵 洪 波 ，王 诗 桪（ 中国人民大学商学院，北京市 100872 ）摘 要：作为互联网技术推动下的创新实践，共享经济的出现不仅改变了消费者的日常生活，直接提升了消费者的福利水平，而且能够充分利用闲置资源，对企业的经营活动与价值创造产生重要影响。本文建立了包含共享经济市场与传统商品市场在内的局部均衡模型，比较并刻画在共享经济出现前后企业价值创造方式的改变，并在此基础上分析了网约车政策等政府规制行为的影响。研究发现，较之传统经济，共享经济由于具有资源配置效应和资源开发效应而使企业的价值创造得以提升。而以网约车新政为代表的对共享经济规制的政策，提高了私家车主进入市场的难度，降低了网约车平台的利润，对于私家车主自身的影响则具有不确定性。
关键词：共享经济；价值创造；资源开发；资源配置中图分类号：F014.31 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2017）10-0100-10doi：10.14089/11-3664/f.2017.10.012引用格式：邵洪波，王诗桪.共享经济与价值创造[J].中国流通经济，2017（10）：100-109.100网络出版时间：2017-10-11 14:24:00网络出版地址：对共享经济最早的研究可追溯至1978年菲尔逊和斯佩思（Felson & Spaeth）[ 7 ] 关于社区结构与协作消费的研究，但技术条件的局限使交易撮合的难度大幅上升，高昂的交易成本将协作消费局限于熟人之间。而在近年来兴起的共享经济中，信息技术的发展使交易的局限性减弱，交易可能发生在任意的陌生人之间，使得其与分散决策的市场机制具有更多的相似性。现有研究多聚焦于共享经济兴起的原因及其对消费者福利的改进。研究者认为，对于气候问题的关注以及低碳消费的兴起使越来越多的消费者接受“合作消费”（Collaborative Consumption）或“共享经济”（Sharing Economy）的形式[ 5，8 ] 。
