本月，Airbnb在纳斯达克正式上市，结束了其12年的上市长跑。
作为共享经济的鼻祖，这一上市消息振奋了整个共享经济行业，尤其是民宿领域。在遭遇疫情黑天鹅后，国内民宿行业迅速复苏，迎来了订单高增长的发展态势，国外民宿鼻祖Airbnb的上市，将为国内民宿市场的发展和上市起到良好的榜样和激励作用。
从民宿行业的冰山一角窥探整个共享经济领域，共享经济在国内盛极一时是在2017年，由共享单车和共享汽车的快速发展和补贴大战，将共享经济迅速带入普通大众的生活。目前来看，共享电单车处境岌岌可危，共享雨伞等公司销声匿迹。放眼国内共享经济市场，共享汽车、共享住宿、共享充电宝的发展则是可圈可点。
01 共享汽车1. 嘀嗒反超滴滴 成共享出行第一股
早期的共享汽车大作战，滴滴凭借过硬的资金和技术实力，收购快的，一家独大。随着国内共享经济的发展，逐渐出现了以哈罗出行和嘀嗒出行为代表的新企业。
树大招风的滴滴，因为顺风车的安全事件陷入泥潭不能自拔，而嘀嗒凭借其顺风车项目，后来居上，10月8日，嘀嗒出行正式向港交所递交上市申请，开启上市之路。
嘀嗒是如何做到反超滴滴，成为“共享出行第一股”种子选手的呢？
嘀嗒出行从发展之初，定位清晰，业务简洁，只做顺风车和出租车两个业务。从招股书来看，嘀嗒早已于2019年实现盈利，且2019年，嘀嗒在顺风车市场排名第一，市场占率66.5%，出租车网约市场排名第二。从数据来看，嘀嗒是成功的。
不同于滴滴的豪门背景和明星股东，嘀嗒从成立至今，只拿过4次融资，没有知名投资机构，目前融资轮次仅到D轮。但事实证明，就是这样一个低调且专注细分领域发展的共享出行平台，却率先走上了IPO之路。
后来居上的嘀嗒出行，成立6年时间发展到上市，比滴滴成立时间晚，发展速度快，盈利能力强。嘀嗒发展的背后，得以窥见国内共享出行市场蛋糕之大，大到足以快速跑出一家新上市企业的同时，还供应着不断涌现的诸如花小猪等新网约车平台。
日益增长的用户需求，外加私家车保有量的持续上升，市场变化中共享出行的供需双端资源不断丰富，也注定未来网约车市场拥有更大的发展空间。
02 共享住宿1. 维稳的途家和进击的木鸟
Airbnb上市，国内民宿企业再被聚焦。受新冠肺炎疫情的影响，全民居家，旅游和住宿企业遭受重创，一度被认为是“归零”产业，事实证明，其恢复速度也是最快的。从公开数据来看，今年十一黄金周期间，途家的国内民宿预订量已经恢复到去年同期的91%，木鸟民宿则实现1.4倍增长。
作为民宿行业的头部玩家，途家和木鸟民宿从同一起点出发，却最终走出不同的发展道路。
途家以B2C发展模式为主，资金消耗多，发展速度快，融资轮次多，接受携程的并购，一度成长为高估值的独角兽。但是从团队发展来看，创始人罗军无奈出走，携程布局途家高层，非独立发展的途家，处处受制于携程的发展大方向，失去了独立发展的激情和活力。现在的途家，更像是一个追求安逸、发展维稳的中年选手，不会有什么出圈的动作，但也很难迎来更高更快的发展。
与途家发展路径相反的是木鸟民宿，虽然都起源于国外共享房屋，但是木鸟民宿似乎有一套自己的发展原则。成立8年时间，木鸟民宿始终以C2C的轻资产模式为主，注重精细化运营，资本消耗少；2017年年中宣布走过盈亏平衡点，疫情期间订单恢复速度较快，数据表现亮眼；至今仍保留创始人团队原班人马，不受限于资本裹挟，坚持独立发展。模式好数据好团队好的“三好”选手木鸟民宿一直都在大胆创新的路上不断试错：做民宿房源分级的四木房源；为了俘获年轻人，主打网红民宿。进击的木鸟民宿，试图用最好的姿态、更好的产品体验，不断吸引用户，实现平台的高速发展。
国内疫情防控工作相对到位，国外疫情恶化，用户的旅游需求“内循环”，这对国内市场玩家来说，是挑战亦是机遇，把握得好或许可迎来一个弯道超车的机会，重新杀出黑马选手。
